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空洞骑士五骑士:王云:大秦線檢修期間 煤價呈W式波動

放大字體  縮小字體 2019年05月24日 09:25:59  來源:秦皇島煤炭網 ?  閱讀:12572

四月份,是傳統的用煤淡季,正值大秦線檢修時節,上游供應減少;而下游,受電廠機組檢修影響,需求保持低迷,沿海煤炭市場將呈供需雙弱走勢。港口市場煤交易價格呈現先跌后漲,再跌,四月底,企穩止跌并小幅上漲。




  一、月初,港口煤價上漲。




  今年4月7日至4月30日,大秦線展開春季集中檢修。原以為,大秦線檢修開始后,剛剛經過階段性搶運后的沿海電廠,不急于拉煤補庫,市場保持平淡走勢。加之“蒙冀線-曹妃甸港”、“朔黃線-黃驊港”運煤通道的暢通,下游電廠補充及時,用煤緊張不會出現,港口煤炭交易價格保持穩定。但實際情況卻不是這樣,檢修開始后,煤炭市場保持活躍,環渤海港口優質煤出現緊俏,檢修開始后的第一周,港口市場煤價格出現上漲。




  四月份,處于傳統的用煤淡季,電廠機組檢修,民用電減弱,按理說,需求應該減弱才對。但是,工業用電得到提振,電廠日耗繼續保持在中高位水平,這大大出乎意料之外。進入四月份,上旬,沿海六大電廠日均耗煤保持在68萬噸左右;且電廠存煤出現回落,部分用戶積極拉煤補庫,顯示了下游需求的旺盛。




  檢修開始后,沿海煤炭市場形勢驟然看好,沿海地區工業企業開足馬力生產,部分錯峰生產的行業,增加生產和銷售數量,水泥廠、化工等行業對煤炭的需求回升,促使環渤海港口市場煤交易量增加,詢價、問價客戶增多,尤其對低硫、低水煤炭采購數量增加。




  大秦線檢修進行到第三天的時候,出現了張家口供電故障,鐵路運輸“雪上加霜”,大秦線進車急劇下降,港口部分優質資源出現短缺。此時,受上游安全檢查嚴格,以及煤價倒掛、貿易商發運不積極等因素影響,朔黃線和蒙冀線運量增加有限,優質煤炭調進不足,低硫低水煤炭出現緊俏,港口煤價出現快速上漲。




  二、大秦線供電故障對煤市影響不大。




  大秦線檢修進行到第三天的時候,出現了張家口供電故障,計劃維修10天,鐵路運輸“雪上加霜”,大秦線進車在每日110萬噸的基礎上還將減少20-30萬噸。實際上,大秦線供電故障和集中修,對煤炭市場影響不大,但對港口煤價的上漲有一定推動作用。大秦線供電故障實際維修了三天,就結束了,因此,對沿海煤市的供應影響不大。




  供電故障期間,大秦線日發運量降至80-90萬噸,進車較正常水平下降了32%。但此時,北方停暖,煤炭消耗減少;為確?;凡澈8劭諦棖?,太原路局刻意減少了京津唐地區電廠的煤車調進量,將主要資源供應給秦皇島等港口。秦港庫存繼續保持高位,能夠滿足下游用煤需求。供電故障期間,秦皇島港存煤穩定,比月初相比變化不大;京唐三港(老京唐、36-40#泊位、國投京唐港)合計存煤也變化不大,所有的大秦線配套港口存煤均處于中位偏高水平。




  大秦線春季檢修時期,每日發運量約在110萬噸左右。4月9日,大秦線王家灣變電所地方電源進線桿塔地基下沉,計劃維修10天,影響區間90多公里。故障發生后的第一天,日運量降至80.7萬噸,下降了20-30萬噸;第二天和第三天,日運量分別為89.7和96.03萬噸。隨著鐵路部門的積極搶修,后期對市場和運輸的影響逐漸減弱。




  檢修期間,下游電廠庫存飽和,仍主要以剛性采購為主。沿海六大電廠合計存煤保持在1500萬噸左右,存煤可用天數22天。除了上電和大唐沿海電廠存煤可用天數為15天以外,其余電廠存煤可用天數均高達17天以上,并不急于大量拉煤補庫,只對環渤海港口存煤保持剛性采購。國家控制澳洲煤大量進入國內市場,但印尼、俄羅斯等國進口煤涌入國內市場,南方用煤并不緊張。此外,在大秦線檢修階段,“朔黃-黃驊港”、“蒙冀-曹妃甸港”煤炭運輸通道發力,增加煤炭發運量,黃驊港和曹妃甸港煤炭周轉加快,下錨船有所減少。




  三、月底港口煤價出現上漲。




  大秦線檢修疊加張家口供電故障,對煤炭市場影響不大,不會造成沿海地區用煤緊張狀況。但因為加劇了煤炭緊張氣氛,貿易商提價情緒提升,加之環渤海港口部分煤種出現緊張,月底,港口煤價繼續上漲。




  4月7-20日,正值大秦線檢修前半程,港口煤炭實際交易價格呈現:先是持續小幅上漲,然后回落的走勢;煤價從月初的622元/噸上漲至634元/噸,然后跌至620元/噸。盡管處于用煤淡季,沿海電廠開始對所轄電廠機組進行檢修,但下游需求依然不錯;下旬,預計港口市場煤價格呈先跌后漲走勢,即使下跌,跌幅也不會很大。




  盡管部分地區坑口煤價小幅回落,但仍保持高位,坑口煤價支撐了港口煤價保持堅挺,即使港口煤價出現下跌,跌幅也不會很大。四月份下旬,港口市場煤交易價格在615-620元/噸之間波動,沒有出現大起大落現象。盡管下游需求減弱,到港拉煤船舶減少;但四月份是大秦線檢修期,港口煤炭調進不足是主要問題。在環渤海秦皇島、黃驊、曹妃甸等港口,低硫低水的優質煤價格依然緊缺。此外,受通關時間延長,以及政策不確定性影響,我國沿海地區進口澳洲煤明顯下降,而印尼煤報價上揚,促使國內煤市仍然看好。




  今年,華東、華南地區的基礎設施建設不斷加快,帶動水泥、鋼材等建材行業對煤炭需求的增加;春節過后,南方煤炭需求迅速升溫。當前,正值用煤淡季,即使處于電廠機組檢修期,但沿海電廠日耗依然不低;而國有大礦上調年度、月度價格,也使得市場看漲情緒有所抬頭。




  從供應上看,上游產地供應偏緊,產量受限,價格堅挺,導致發運至北方港口價格倒掛,環渤海港口的晉北、蒙煤低硫現貨依然緊缺。港口煤價跌至盈虧平衡點以下水平后,中小貿易商開始減少發運,保持觀望,市場煤運輸數量減少。此時,一旦下游需求有所恢復,或進口煤不暢,港口市場煤會立刻出現緊張。四月底,上游坑口煤價繼續上漲步伐,最后一周,港口煤價企穩止跌,并出現小幅上漲。




  四、后續沿海煤市繼續趨好。




  今年以來,我國經濟穩中向好、穩中有進的長期發展態勢沒有改變,經濟增長正在向高質量發展轉變,進一步拉動能源需求,電力在終端消費比重越來越高。今年,沿海地區電煤需求還將增加??中問撇淮?,沿海地區煤炭需求旺盛,一季度,環渤海港口煤炭發運量保持490萬噸的微弱增長;二季度,預計沿海地區煤炭需求將保持增長勢頭,增幅有望有所擴大。今年,經濟形勢運行平穩,穩中向好的態勢還將延續。大規?;∩枋┩度虢ㄉ杞?,各地以建設全面小康為目標,致力于改善和提高人民生活水平;國家經濟發展仍能保持較快增長,能源消費將會持續增加,我國沿海煤炭市場將延續良好的發展勢頭。




  盡管當前正值春季用煤淡季,煤炭市場需求轉淡,港口繁忙程度弱于用煤旺季,而市場煤交易價格也出現W式波動。但展望今年后八個月的沿海煤炭市場運行情況,在下游煤炭需求看好,上游供應充足,鐵路運力增加,環渤海港口全力組織發運的情況下。今年,煤炭產運需三高將成為沿海煤市的主線,鐵路運輸和港口煤炭吞吐量將再創新高。




  煤炭運輸“公轉鐵”加快調整,鐵路運輸壓力加大,也為鐵路增加優質資源和開辟新客戶提供了先決條件?!按笄叵?秦皇島港”、“朔黃-黃驊港”、“蒙冀線-曹妃甸港”等三大運煤通道分別外運優質晉北煤、神華煤和蒙西煤炭,將在“西煤東調”和“北煤南運”中發揮更加重要的作用。隨著“迎峰度夏”和“迎峰度冬”兩個用煤高峰的到來,煤炭需求增加,預計環渤海港口下錨船大幅增加。下游主力電廠在長協煤數量不足的情況下,市場煤成為下游采購重點,拉動市場煤出現供不應求,價格持續回升。預計夏季用煤高峰的7-9月份,以及11、12月份,沿海煤炭市場將出現供不應求,港口市場煤價格均會出現上漲。




  上游方面,隨著煤炭先進產能的加速釋放,發煤企業積極組織生產和銷售,煤炭產量和銷售量將繼續增加。此外,主要運煤鐵路將繼續發揮重要作用,今年,大秦線有500萬噸的增量空間,朔黃線將有1000-2000萬噸的增量空間,蒙冀線將有5000-6000萬噸的增量空間,“三西”和寧夏地區優質資源集中流向環渤海九大港口下水。




  國家充分發揮進口煤的作用,適時調整進口煤政策,將其作為調節煤價的杠桿;在市場供大于求、國內市場煤價格過低之時,通過:對接卸港口進行限制,并延長進口煤通關時間等措施控制進口煤。在煤炭市場供不應求之時,適度放開進口煤,補充國內煤炭資源的不足,也遏制國內市場煤價格的過快上漲。




  綜上所述,今年,我國沿海地區煤炭市場需求將繼續看好,帶動對北方港口煤炭拉運量繼續保持增加態勢,沿海煤炭市場將繼續保持供運需三高態勢 。


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